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#97 何時升級你的車?


如果你在公路上或是賽道上駕駛有一段時間,你終究會考慮要改裝和升級你的車。除了協助讓方向盤與椅背之間的「間隔」更適當外,在此介稍的目的不在於協助你增進你車輛的性能。我在此處的建議聚焦於大方向,而不是如何改裝車輛的細節。


你對於升級車輛的態度,會在很大程度上影響著你對車量能否樂在其中的程度,以及你如何改進你的駕駛。你要對你的車輛做任何改裝,都應該根據下述順序來處理:

  • 安全性

  • 可靠性

  • 性能

遺憾的是,許多駕駛的態度是相反的,他們砸大錢讓車子跑得更快,卻在過程中讓車子變得比較不安全也比較不可靠。如果你不安全,且車子隨時可能故障,你並沒有改良車輛,也不能獲得樂趣。


或許最大的問題是你何時應該升級你車輛的性能。部分答案取決於你在公路上及賽道上駕駛的動機。對於某些駕駛,「玩」車子的設置是主要動機。相較於專心改進自己駕駛技能的駕駛者,他們可能比較早開始升級車輛。無論如何,如果你駕駛的速度遠低於你車輛的極限,改裝它並沒有多大意義,所以你最好還是專注於改良你的駕駛技能,而非車輛的性能。


當你可以一致地以接近極限的速度來駕駛你的車,你就可以準備在適當的時機考慮升級。找別人來觀察你—真正受過專業訓練的導師教練,讓他們對於你的駕駛表現給予誠實的評論,長期下來,這可能幫你省下很多錢。如果他們的評論集中於改善你的駕駛技能,而非你的車,請先這麼做。


要升級什麼?

第一次升級的焦點應該是讓車輛更安全。你可能會考慮安裝一個高性能座椅(這也能改善你的駕駛表現)、將你固定在位置上的五點或六點線束,以及一個防滾架或防滾籠。有些駕駛者不想對他們在街道上駕駛的車輛做這些改裝,因此他們省略這個步驟,然後直接把他們的車子變快。請好好想一下,要讓你的車子跑快一點,但是沒有把它變得更安全,這樣是對的嗎?開著一輛沒有安全設備的車,速度還比某些配備安全設備的賽車還快許多,這是完全不合理的。這就是為什麼提高車子的安全性是第一步。


一旦你讓你的車變得更安全,接著應該檢視如何能讓它更可靠。在賽道上,把半天的時間用來處理車輛,而你原本可以用來駕駛的,應該沒有什麼事比這個更糟了。從煞車開始,因為它們往往是脆弱的環節。你可以將升級煞車想成是個安全要件:首先是煞車液、接著是煞車皮、將冷卻空氣導入它們,最後是比較好的轉子和煞車卡鉗。

如同你大概可以從我對現代高性能車整體效能程度的評論猜測到的,升級到超黏輪胎不會是我的第一優先項目。當然,你用這種輪胎,繞行賽道的速度會比較快,但是這麼做有其缺點。首先,使用比較黏的輪胎,你駛過彎角的速度會更快,這表示如果發生意外(例如打轉、滑出跑道或撞到某個東西),後果會嚴重許多。第二,許多駕駛員發現,使用最新最黏的輪胎來駕駛車輛,樂趣少了許多,因為它們的滑行會變少。最後,使用這些輪胎產生的高g-力會對車輛的每個元件加諸更多負載,這會加速車輛的磨損。

你要怎麼做來升級你車輛的效能,是由你來決定。不過你要想清楚,如何才能獲得最大樂趣,怎麼做才能提供最佳的學習機會,讓你花的每一分錢都值得。


最後,你可能在某個時刻想過要升級到指定的賽道用的車輛,一輛你不會在街道上駕駛的車。當然,這通常表示你要投資一輛拖車來往返賽道。正是在這個時候,許多駕駛者會從駕駛高階、昂貴的高性能車「降級」到較不昂貴且較有樂趣的車。舉例而言,一種很受歡迎的做法是把用來當作日常駕駛的保時捷換成專門為賽道打造的Mazda MX-5一類的車輛。

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