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#93 車輛的控制技巧(煞車和入彎)


在彎道入口處,有兩個基本目標:

  1. 儘量減少從煞車使用點到油門使用點的時間。這就意味著要使用全部可用的煞車力以便您在最短時間內失去所需速度。

  2. 適當減速。要麼由於煞車過早,煞車過猛,或煞車過多而導致車輛減速過多時,您不僅會在進入彎道時失去這個速度,而且在彎道後的加速區也會失速。減速不夠會使汽車偏離正軌。如果到達彎道時速度太快,至少會使您離開彎道時加速的時間延遲,因為您很難在到達切彎點的過程中重新掌握控制權。

請注意,您永遠不可能想出一個能應對所有狀況的入彎方法(如果有人跟你/妳說只有一種方式這意味可能專業分析度不足)。在某些情形下,您以200公里/小時的速度到達直道的盡頭並且需要減速至50公里/小時才能過彎。在某些情形下,入彎速度為100公里/小時,而過彎需要95公里/小時的速度。對於這兩種極端狀況以及介於兩者之間的所有其他狀況,需要採用不同的技巧,這不足為奇。


臨界煞車的練習

我們的目標是使車輛保持在牽引力最大的點上。當輪胎的旋轉速度比在道路表面自由滾動的速度慢15%時,就會發生這種情形。這是一個非常微妙的平衡點。


如果對煞車踏板的壓力較小,煞車牽引力沒有全部使用時,失速的時間就會比所需的時間更長。對煞車踏板的壓力達到一個特定程度時,就會剛好達到一個最佳平衡。這就被稱為是臨界點。臨界煞車就是將煞車踏板上適當的壓力與輪胎最大抓地力相匹配。


鎖死

如果您超過了最大值,並增加了對煞車踏板的壓力,輪胎旋轉受到的阻力會大於使輪胎旋轉的力,輪胎就會停止轉動。當輪胎發生「鎖死」時,狀況就會越來越糟糕。當輪胎停止轉動時,抓地力通常會減少30%或更多,而最初的煞車力潛能也會減少30%。這會使減速需要更長的時間,更不用說讓橡膠因為與路面接觸產生斑剝及脫離而對輪胎造成的損害了。






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