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#72 運動駕駛的學員通常有的共同毛病



目前整理出來上萬個小時的教學綜合經驗得出的一些心得,給大家參考。對於運動駕駛初級的學員常有的共同問題。


A. 基本軟體(人操控方面)
  1. 煞車點太晚 一般來說,過分晚的煞車點會導致進彎時輪胎鎖死、轉向不足或轉向過度,從而錯過彎心,偏離了賽車線。 在下一圈就要有意識的提前一點煞車。 這是一個初學者普遍會出現的問題。

  2. 煞車的力量不夠大,時間不夠長 即使煞車點完美契合,但倘若駕駛者踩煞車的力度不夠,且沒有持續足夠長的時間,也會在在入彎的時候車速下降的不夠,導致在彎道中間部分的車速過高,錯過彎心。 因此下一圈就要嘗試採取更大力且持續的煞車操作。

  3. 眼睛沒有看正確的地方 在進彎煞車時,眼睛需要集中在彎心的位置,而不是盯著賽道前方。 在將車速降下來之後再看向彎心的話就會手忙腳亂,導致賽車線變得不夠流暢,有可能會在進彎時打方向過猛,影響車輛進彎時的平衡。

  4. 在彎道中間部分推進的過猛 這個有可能是駕駛者駕駛方式的問題。 如果駕駛者習慣於教科書式標準的外內外的駕駛方式,去嘗試攻克一個需要使用很深的循跡煞車和走雙彎心的一個彎道,那麼彎心速度就會相對過高。 在下一圈時可以嘗試將彎心速度適當降低,從而能夠更早的開油,尋求一個更好的出彎速度。

B.初期硬體部分(車輛基本設定)

  1. 胎壓過低 要有好的抓地力,是建構在正確的胎壓上的,過低的胎壓導致輪胎側壁在過彎時支撐不足無法使胎面有效運用;輪胎將更容易的超出工作溫度;輪胎將失去精準的指向能力。

  2. 底盤過硬 底盤懸架剛度影響著車輛的俯仰和側傾,因此它們可以影響車輛的轉向不足和轉向過度特性。底盤懸架剛度過硬會導致,抓地力下降以及更多的彈跳不穩定。

  3. 換裝抓地力差異過大的輪胎 一部車的平衡非常之重要,並不是只要換上了賽車用光頭胎就能使彎速加快,事實上可能因此變得更慢。因輪胎抓地力提升帶來更多的動態負荷,此時超出原本設計上的平衡性,最直接的是你可能在過彎時有更多的側傾,在過彎時懸架壓縮到底無法有緩衝能力,而導致車輛開始打滑。

胎壓區間跟駕駛方式也有很大關係,所以隨著駕駛水準的提高,這個區間是需要隨之改變的。 而且不同的公路狀態,不同的天氣情況,不同的車身配重都對這個區間有影響,我不建議賽道新手去花時間和心思在胎壓上(打車門上的就好),遠不如練好高性能駕駛技巧硬底子功夫來得有效。

以上是硬體(車輛的設定)和軟體(人操控介面)熱愛駕駛的朋友常見的迷思與誤區。

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