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#70 雨天運動駕駛處理的方式



有人說喜歡下雨練習控車技巧和雨戰,但最重要首先要注意的就是<閱讀道路和賽道>。


閱讀路資訊非常重要,從坡度排水及彎道狀態都要逐一掌握,唯有逐一掌握才能真正享受並學習到技巧。


還有喜歡雨中的另外原因,可能是因為他們的車動力不夠,雨戰可以縮小和對手的差距。 濕地上大動力和硬一些避震器並不重要,因為附著力差,用到全油門的機會不多。


濕地需要更早的煞車、柔和且更晚的加油。 還需要駕駛者更敏感,迅速感覺到滑動並修正。 如果你濕地成績好,乾地會更好。

你需要注意制動力分配要向後多調整一些,防止前輪鎖死,車輛靜態重心也可以後移一些。所以也可以自行檢查自己於下雨天的時候操作控制車輛是否精準到位。


濕地最佳路線

有卡丁車基礎的人都知道:濕地時不能走常規路線。 常規路線的地面上會有許多橡膠粒,這些橡膠粒在濕地時會比乾淨的地面更滑。


進彎時雨天路線類似於乾地的初級路線

1..在進彎點進彎時,走外側避開橡膠粒

2..在彎心時保持在外側,避開橡膠粒

3.出彎時要保持直線穿過橡膠粒區


這需要在彎中轉過一個大角度(黃線),如果無法轉彎,就保持外側出彎(橙線)。

濕地時手腳的一切操作都應該更緩慢,以減慢重量轉移的速度。


在彎中壓過小片積水時要注意:開始時只有前輪壓水,後輪還在相對乾燥的地面上,之後前輪出水、後輪壓水。 這個過程中前後輪附著力的變化很可能導致突然的推頭或者甩尾。如果不得不壓一小片積水了,盡量讓前輪避開,用後輪壓水。 這樣可以保持一定的方向操作能力,壓水後還可以再救車。


當大雨導致視線不好時,前車的注意力主要在前方。 當你接近並準備超越時,很可能前車並沒有注意到你。 這些你的優勢,但也可能發生事故。


‧ 濕地沒有固定的走線及路線,也就沒有固定的超車線和防守線

‧ 盡量在直線行駛狀態下穿越橡膠路面

‧ 刷著油漆的路肩或者地面標記在有水時會比乾燥時更滑

‧ 在有坡度的彎道中,位置高的外側附著力更好,但要小心某些負坡度的彎

‧ 假設使用雨胎在乾地上使用時胎面溫容易過高,這時可以故意壓水冷卻


雨胎橫向附著力最好的滑移角大概是3°到6°,小於乾胎的6°到10°。 這就導致極限來的更突然,剛一感覺到滑動,就要超過附著力平台。 並且真正滑動起來後,減速效果也比乾胎差。

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