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#46 路面”側傾”的影響-利用自己能使用的道路的(側傾)

已更新:9月9日

如果路面傾斜,這種平衡也會隨之改變。讓我們假設1,000公斤車子在內傾(向彎心) 5 度的彎道中(如圖)。



首先要計算的是輪胎對地面施加了多少壓力。就像我們們先前學到的,輪胎的下壓力和轉向力緊密相關。


在平整路面上,車子上的四個輪胎有1,000公斤的荷載,並可提供1,000公斤的轉向力-這是現實的期望。在5度側傾時,車子的1,000公斤作用力不會再完全作用在輪胎上。通過三角函數,可以發現,在5度時,只有996公斤作用力作用在輪胎上。1,000公斤荷載的另一部分,我們採用與路面平行的箭頭表示,實際上車子轉向的作用力。


如果設定車子為移動,相應事項也會發生變化。當車子以90 km/h的速度通過半徑為 60公尺的彎道,產生 1G 的轉向力,離心力的作用方向就和在平地上的不同了。如圖中用粗箭頭表示離心力,其中部分轉移到輪胎上。這種作用力有兩個組成部分:垂直於道路的向下部分——增加牽引力和極限速度和避免平行於道路方向產生變化的部分。

在彎道有5度內傾路面上,離心力最終會對1,000公斤車量輪胎產生100公斤下壓力,將轉向力提升了近10%。10%不容小覷,這是多少汽車設計師絞盡腦汁夢寐以求的。所以內傾路面的好處之一是產生額外的下壓力來增強抓地力。

好處之二,重力能幫助車輛轉向。對於一輛1,000公斤的車,87 公斤作用力平行於地面成為側向牽引力,把車輛推向彎心。想想一下極端例子路面結冰的情況。87公斤作用力可以將車子從內側頂部移至底部。


因此,即便是很微小的內傾(或者“路拱”),也會對車輛的轉向性能和過彎極速產生顯著的影響。



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