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#32 賽道極限駕駛的秘密-那些彎道的彎更重要呢?(一)

一條賽道上的不同的彎角,重要性並不相同。 不同的彎道,對圈速的影響是不同的。 因此,在自我練習中,包括在賽車的調校上,車手們都應該知道,哪些彎道是更重要的,需要花更多的精力來應對。

根據位置和難度,對賽道的彎角進行分類;

為什麼要給彎道確定不同優先級;

在知道哪些彎道重要後,針對性的提升速度的技巧。

彎道從位置大致上可以分為三種:

1.長直線之前的彎;

2.長直線之後的彎;

3.緊接著其它彎道的彎


我們先說第一的

長直線之前的彎最重要在這裡的任何的失誤或者不夠完美,在接下來的長直道上都會被累積放大。 精準來說,長直線之前的彎道的出彎,是最重要的。


另外,如果按照彎道的難度來區分,那麼高速彎的難度會比低速彎高。 首先高速彎在感官上就會比較有壓迫,車手會有很大的精神壓力。 比如最近剛剛結束的澳門東望洋大賽:東方彎動輒220以上的過彎速度,的確很恐怖,如果還是在纏鬥中,那就更是讓人感到壓力巨大。

另外由於車速很高,車手的動作就很難做到最精準。 動作上一點點的差別,就會導致車輛姿態的不同動態也會不一樣。 而且高速彎中本來車子就已經到達極限,所以車子姿態一點點的差別,就會導致不小的車速的差異。 而車子在高速的時候,空氣阻力很大,變速箱的齒比在高檔較小,引擎的力量功率也更接近上限,這都會導致加速能力不如低速彎。 一旦失誤導致出彎速度慢了幾公里,那麼想追回來就更難了。 同樣的出彎失誤,發生在低速彎時,就比發生在高速彎時,損失會相對小一些。


結論:

過彎失誤帶來的時間損失會持續整個直道>>>【出彎】


圖by O.F1-MB

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