#125 汽車的乘適性（行駛平順性）

汽車以高速行駛，所以承受寬頻頻譜的振動。這一振動通過觸覺、視覺或聽覺途徑傳至乘客。「乘適性」（行駛平順性）這個術語通常用於涉及觸覺或視覺的振動，而聽覺則歸類為「雜訊」。

按照汽車工程的分類，振動頻譜按頻率可分類為乘適性(0〜25 Hz)及雜訊(25〜20,000 Hz)。25 Hz這個分界點大約為聽覺的低頻界限，也是所有機動車輛常見基本振動的頻率上限。由於不同類型的振動通常相互密切關聯，故難以分開單獨考慮：當承受較低頻率振動激勵時通常同時存在雜訊。

振動環境是人們判斷車輛設計和製造「品質」較重要的標準之一。對振動環境的判斷主要根據人的主觀感覺，由此出現為了把乘適性作為汽車的一個性能指標，而要發展客觀工程方法的巨大困難。

通常對所有橡膠輪胎機動車輛，較低頻率的乘適性振動是其動態特性的表現。因此，這些問題的研究成為車輛動力學的一個重要領域。將整個動態有助於建立乘適性的系統框圖。車輛是一個動態系統，只對激振的輸人產生振動回應。這些回應特性確定加在乘員座艙振動的大小和方向，且最終決定乘員對車輛的感受。