#125 在過彎時速度的變化越小，速度越快

很多車手共有的一個錯誤是，入彎時（尤其是快速彎道）把車速降得過低。為什麼會這樣？原因有三個：

1. 可能是「慢近、快出」的習慣已經根深蒂固，「慢速駛入彎道，快速駛出彎道」這是車手最先學到的理念之一。不過問題出在你可能永遠不會超越這個建議。這個技術已經深深印在了你的頭腦之中，以至於不能接受真正的高手所使用的方法：快速駛入，更快速駛出。

2. 可能是過於關注煞車開始點，而不是煞車結束點。如果注意力完全集中於在哪裡開始煞車，那麼到達煞車點時很有可能會猛踩煞車踏板（尤其在你想把煞車開始點移得更深一點時更是如此）。如果猛踩煞車，就很可能會煞車過度，把車速降得過低。相反，如果將眼光放在彎道裡面，關注準備在哪裡釋放煞車踏板（煞車結束點），就可能不會將車速降得過低。你將會設定在理想入彎速度。

3. 可能是沒有看到彎道中足夠遠的距離。如果視線沒有落到賽道和彎道中足夠遠的距離上，那麼駕駛時就像連點。這樣，你是從一個點行駛到下一個點，用這些參照點確定賽道路線，而不是計畫好要去哪裡以及到達時的速度是多少。所有操作都是被動反應，沒有事先計畫。實際上，如果你向前看得不夠遠，也就無法計畫。

無論是哪種原因導致降速過多（也可能是兩種因素甚至三種因素的結合），都說明思維邏輯程式不正確。你沒有建立起設定正確入彎速度的思維模型。改善這個問題的唯一方法就是改變思維程式。通常的做法是首選採取有形的變化，然後用思維程式提供支援（後面會詳細介紹）以使其變得根深蒂固，成為一種本能。

要有人説明你認識到需要提高入彎速度，專注於煞車結束點，或著眼於彎道中更遠的位置。你需要練習足夠多的次數來掌握這個技術，然後形成更高入彎速度的思維模型。對有些車手來說，這個過程相對比較快，但對另一些車手來說則很痛苦、很緩慢。

設定入彎速度的技術是通用的。將任何賽車的入彎速度降得過低都會產生麻煩。過低的入彎速度會導致出彎速度也過低。當然了，物極必反，如果入彎速度過高，出彎速度也會比較低。這也是「慢入、快出」這個原則的形成原因。遺憾的是它被過分誇大了，這個原則本身很好，但過猶不及。

入彎時，賽車速度降得過低會出現如下問題。

1. 失去動量：降低車速是很糟糕的事情。每次將車速降低，就需要努力恢復速度。因此速度降低得越少，賽車就越容易恢復速度。

2. 速度降得過低會引起剛剛介紹過的速度變化問題：如果賽車入彎時的速度降得過低，即使只低了2公里或4公里，你的本能反應會認為賽車還有一些牽引力，並使用這些牽引力。你會更用力地踩加速踏板，導致發生以下兩種情況中的一種：轉向不足或轉向過度。轉向不足是由過多重量轉移到後部導致的；轉向過度的產生原因是後輪胎（後輪驅動車輛）超出極限，導致動力轉向過度。如果沒有將車速降這麼多，你就不會受本能影響以至於如此用力地踩加速踏板，最低速度與出彎速度之間的差別也會更小。問題的根源就在於最低速度與出彎速度之間的速度差，這個速度差越小越好。