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  • skyluh

#109 賽道上的噪音管制

近年越來越多的賽道開始限制噪音了。 有些是像WTCR這樣要求噪音不能太大,有些是在中午午休時段禁止行駛或啟動引擎。WTCR比賽嚴格規定,引擎轉速在6000rpm時,排氣噪音應在110dB以下。聲音是動力的副產物,排氣、進氣、渦輪等部件的聲音對於駕駛者是有害的。



過大的排氣噪音掩蔽了引擎、輪胎等部件的聲音,讓車手難以發現引擎的故障及輪胎附著力的變化。過大的噪音會讓車手難以集中注意力,也會損害車手及車外人員的聽力。即使你做的是一台不需要上路的純種賽道用車,也應該考慮到噪音問題。特別是在長距離的耐力賽中,控制噪音的重要性可能不亞於提高動力。

另外紐柏林非比賽期間的開放日噪音為95dB(上路合法驗車標準),而台灣的麗寶賽道為104dB。這裡將給大家有個清晰的噪音分類。


噪聲等級分貝(dB)單位的來歷


先解讀一下這個詞:decibel(分貝)

它分兩部分:deci + Bel

英文中deci 是十分之一的意思

Bel(貝)


這裡的「貝」指的就是「貝爾(bell)」美國發明家亞歷山大·格雷姆·貝爾(AlexanderGraham Bell)分貝是以美國發明家亞歷山大·格雷姆·貝爾的名字命名的。


由於d代表分,B才代表貝爾。為了對貝爾的尊敬,所以後面的貝(B)要大寫,前面的分(d)就要小寫了。


貝爾發現我們人類耳朵對聲音強度的反應是成對數形式,大致意思就是當聲音的強度上升到某一限值時,人的聽覺會變的相對鈍化,這就使得可以用對數的單位來表示人耳的聽覺特性。


「分貝」並不反映聲音的絕對響度,它是以某一個聲音為基準,描述聲音響度的相對關係。給定聲音的值除以參考值,然後對結果取以10為底的對數,再乘以20得到的即為聲音的分貝。把一個指數增長的物理量轉換成了線性增長的物理量,便於計算。人耳恰好能聽到的聲音定為0分貝。「0分貝」並不代表"沒有聲音",它只是一般認為人類能聽到的最小聲音。同時,不同介質中的0分貝也是不一樣的。水下的0dB≠空氣中的0dB。


0分貝 剛能聽到的聲音

15 分貝 感覺安靜

30 分貝 耳語的音量大小

40 分貝 冰箱的嗡嗡聲

60分貝 正常交談的聲音

70分貝 相當於走在鬧市區

85分貝 汽車穿梭的馬路上

95分貝 摩托車啟動聲音

100分貝 裝潢時電鑽的聲音

110分貝 卡拉OK、大聲播放的聲音

120分貝 飛機起飛時的聲音

150分貝 燃放煙花爆竹的聲音


長期在夜晚接受50分貝的噪音,容易導致心血管疾病;55分貝會對兒童學習產生負面影響;60分貝讓人從睡夢中驚醒;70分貝心肌梗死的發病率增加30%左右;超過110分貝可能導致永久性聽力損傷。

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