#30 輕度改裝指南碳纖維(一)
碳纖維不只能增加美觀，還能增強效能。 我們將從三個部分探討研究 現在很多人都熟知碳纖維複合材料(Carbon Fiber 通常簡稱為CF)，其獨特的編織紋路和極佳的強度重量比，讓汽車售後零件市場在引擎、效能和外觀上都能應用這種全新的彈性材料。...
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- 2020年11月12日
- 2 分鐘
#29 尋找車輛極限
有些觀點認為：“ 只有通過失控才能找到車輛極限。” 這是無稽之談。 你可以通過一點點接近來摸索極限。每次提高一點入彎速度，每次提前一點踩油門。在行車線不變的情況下，不斷增大的側滑角會在某個角度時讓車速更快，超過後則可能變慢。不需要通過側滑找到該角度。也許入彎速度過高，可能讓...
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- 2020年10月30日
- 4 分鐘
#28 速度的秘訣 - 淺談賽道練習日的胎壓設置
胎壓常常被誤解或被完全地忽略，但其實在賽道上行駛產生的胎壓對於車輛的操控特性與輪胎磨損有非常關鍵的影響。 在面臨爭奪冠軍的賽車競賽中，胎壓是一個被嚴密保護的秘密。這確實是一個「速度秘訣」，因為許多駕駛都沒有意識到這一關鍵會對他們車輛的操控特性產生影響，因此對於賽道愛好者值得...
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- 2020年10月26日
- 3 分鐘
#27 賽道上四大最常見失誤
賽道上四大最常見失誤 1）出彎時滑出賽道 如果駕駛經驗豐富，你會發現一旦入彎，需要把方向盤固定在一個角度，不需要來回地打。出彎時則慢慢地回正就行，保持輪胎上的轉向壓力恒定，在車子進入直道時，慢慢釋放壓力。如果入彎時轉向過早，到了彎心你就得往彎道內側打更多方向，車速慢的時候還...
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- 2020年10月20日
- 3 分鐘
#26 賽道的噪音管制
其中紐柏林非比賽期間的開放日噪音為95dB（上路合法驗車標準）,而台灣的麗寶賽道為104dB。這裡將給大家有個清晰的噪音分類。 噪聲等級分貝（dB）單位的來歷 先解讀一下這個詞：decibel（分貝） 它分兩部分：deci ＋ Bel 英文中deci 是十分之一的意思...
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- 2020年7月28日
- 2 分鐘
#25 燃油（重量）和加速問題？
汽車燃油減少，重量會減輕，這是否意味著汽車的加速性能會隨油量消耗而增加，車越開越快呢？ 如果車重按1噸算，時速0-100公里加速5秒。 如果相同的動力加速時間延長到6秒，車重就變為1.725噸。 比預想的要大很多！ 一個普通的50L油箱，把油加滿的狀態下也只有增加車重725...
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- 2020年7月14日
- 2 分鐘
#24 Back to timing 時機的掌握
在公路上將你的視線放的更遠，並且提前的做好你的煞車規劃，此時並不需要過晚的延遲煞車，甚至在接近彎道時也並不需要大力的減速。 簡單的說，我們需要更早的放慢速度。 如果我們可以預先判斷做好計劃的執行煞車距離、進彎點、彎頂點、出彎點及彎速的掌握時，我們可以在令車輛在更穩定、更順暢...
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- 2020年7月10日
- 2 分鐘
#23 穩定又快的方針
傳奇車手Patrick Bedard也曾說： “ 平穩不是一種選擇，是必需品！” 在達到又快又穩之前，你必須先學會又慢又穩。 Bob Bondurant曾經這樣說： “ 在達到又快又穩之前，你必須先學會又慢又穩。這需要很多時間練習，並且很難實現。”...
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- 2020年6月21日
- 2 分鐘
#22 推頭的原因
傳奇車手Jackie Stewart取名紐北賽道為【綠色地獄】 他曾經這麼說： “ 如果轉向過於突然的話，軸荷的轉移會跟不上變化的速度。輪胎變向了，但轉移過來的車重和伴隨而來的輪胎下壓力並沒有立刻轉移到路面上，車身受慣性作用產生推頭，就會導致輪胎打滑！。...
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- 2020年4月25日
- 5 分鐘
#21 Arai, Bell, Stilo 賽事安全帽大合集
本文只介紹了賽場上最常見的三大品牌 Arai, Bell 以及 Stilo 的卡丁以及房車賽事安全帽（全罩式），除此之外也有 Sparco，Schuberth 等很好的賽事安全帽，需要您自行瞭解。全篇介紹僅供參考，如有錯誤的地方，敬請指正！...
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- 2020年4月4日
- 2 分鐘
#20 運動駕駛不說的秘密
規則 1：操作的動作越少，犯錯的機會也越少。 解：以一定技巧柔順的轉向、換擋和踩踏板 —— 不要做得太快、太猛(油門也好煞車也罷一定的原理法則)。 三次世界冠軍，而且把世界聞名紐柏林北賽道稱之為綠色地獄的傳奇車手 Jackie Stewart...
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- 2020年3月13日
- 4 分鐘
#19 一般民用車的安全帶(非賽用)
安全帶設計壽命是多長？ 首先安全帶在出廠的時候要經過耐久性測試的，都有通過國家標準檢測。 安全帶捲收器能拉四萬次以上 它這個測試最核心的是測試這一個安全帶的捲收器，這個捲收器就是我們平日看不到的安全帶裡面的那個部分，可以來回拉。 有時候突然拉一下，它會定住...
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- 2020年1月21日
- 2 分鐘
#18 柔和而有技巧的換擋
換擋過程應當不易被察覺，你可能會對世界頂尖高手那舒緩和無知覺的放鬆的換擋方式而感到吃驚。 用最簡單、最柔和的方式將排檔推進檔位。 在駕駛時，降檔是最被誤解和誤用的一個技術。 降檔應當發揮出車輛的全部性能，這並不容易，它需要時間，技術和練習，但是你一旦掌握它，便能幫你將車輛推...
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- 2019年12月30日
- 2 分鐘
#17 雨天濕滑路面的駕駛方式
近日接連下雨，雨天路面溼滑與視線受阻，在這樣的天氣情況下，事故發生率比平時更多了，學習如何掌握雨天駕駛技巧顯得尤為重要。 除了要掌握駕駛技巧以外，請確保你的車輛狀況良好。確保視野清晰、良好的輪胎及煞車。 視野清晰： 首先，過深或髒污的玻璃、後視鏡將會使你的可視距離縮短，如果...
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- 2019年12月4日
- 3 分鐘
#16 讓輪胎發揮應有的能力
大多數的駕駛都比較懶惰在檢查胎壓，然而這卻深深影響了安全、操控、荷包。 定期檢查不僅可以確保行駛的安全，還可以節省金錢。 每位駕駛應定期檢查輪胎壓力，最少每月一次，如果您在家中沒有胎壓表，你可以在多數加油站內找到免費使用。...
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- 2019年10月26日
- 2 分鐘
#15 駕駛者重要還是車輛重要？
你可以盡一切可能的去調整車輛，但不要過於瘋狂執著。 最簡單的是改變自己，然而卻很少有人這樣做。- Casey Stoner (Moto GP 世界冠軍) 在大多數情況下，最大程度地發揮車手(駕駛者)的潛能所能實現的提升，遠比改裝車輛所能達到的提升要多。最重要的因素是車手以及...
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- 2019年9月26日
- 3 分鐘
#14 公路駕駛的心態建立
致所有優秀駕駛的一個正確態度，唯有如此才能成為出色的運動駕駛。 無論你的車輛跑得有多快、有多好的性能、有多昂貴，都是駕駛人來決定這是否是一種安全的交通工具。 一名好的駕駛並不代表是一名“完美”的駕駛，事實上是很難達到所謂“完美”的駕駛。...
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- 2019年9月18日
- 3 分鐘
#13 了解四輪定位與底盤幾何
在運動駕駛中我們希望能夠有效的發揮輪胎的抓地力，意指在任何時候每一個輪胎都要盡可能的有最大化的面積附著力與地面接觸，這時輪胎定位角度及底盤幾何顯得格外的重要。 合理正確的定位角度及底盤幾何是車輛行駛、操控性能、駕駛樂趣和安全的基礎。...
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Power Dream 運動駕駛講堂
- 2019年8月13日
- 6 分鐘
#12 濕滑路面的運動駕駛
在這一期，我們將為大家分析一個令許多駕駛感到挫折的情況，濕滑路面的運動駕駛。 首先，請收起對濕滑路面的厭惡或是恐懼。事實上，濕滑路面是很好的「平衡器」，因為當車輛的抓地附著力因為濕滑明顯下降的時候，馬力差造成的影響會被大幅降低，甚至有時候，大馬力車將更不容易很好的行駛在濕滑...
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Power Dream 運動駕駛講堂
- 2019年8月5日
- 2 分鐘
#11 初級運動駕駛油門操作
這一期我們來討論，油門 總是輕柔的對待你的油門。 像踩煞車一樣，當你要加速時，漸進的踩下油門，而要減速時，快速而又柔和的收放油門。 任何時候，你猛踩或突然放開油門都會破壞車輛平衡，進而失去抓地力。 柔和的對待油門，盡可能地減少不必要的收放，減少車身動態的不穩定。...
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